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李卫东说自己看看就能学会修车,崔大山当然不会相信。
但是崔大山转念一想,李卫东自从到了汽修车间以后,天天就是瞎逛,这些可都被崔大山看在眼中,李卫东也没有跟任何一个师傅学修车。
“这小子到底在哪里学的修车?难不成真是被他瞎猫碰到了死耗子?”崔大山心中暗道。
赵虎作为一个修车师傅,车没修好不说,反倒是被车间里的混子给打了脸,自然是一脸屈辱的低着头,可偏偏却无可奈何,谁让他技不如人呢!
……
就修车技术而言,李卫东的确是不逊色那些经验丰富的老师傅。
前世的时候,李卫东在汽修车间里干了三年,也经历了从学徒到汽修工的历程,随后李卫东被调到了车辆调度的岗位上,亲身见证了国营运输企业最后的辉煌时刻。
但随着私人运输兴起,国营运输企业难以适应激烈的市场竞争,最终不免走上衰败的道路,青河运输公司这个大型国企,最终只能守着客运汽车站过活,当时负责货运的李卫东也随之下岗。
李卫东下岗的时候,正值九十年代初期,RB研修生制度兴起,李卫东便趁着年轻力壮,找了些关系去RB打工。而日方的中介得知李卫东会修车,便将他推荐到了一家RB的汽修厂。
对于汽修厂老板来说,花研修生的薪水,雇佣一个汽修技工,简直是赚翻了,四舍五入又赚了一个亿。
九十年代初期,RB的汽车工业开始超越美国和德国,李卫东也因此接触到了世界上最先进的汽车修理技术。
跟RB车相比,老解放的机械构造的确是太简单了,RB八十年代的发动机,中国到了二十一世纪仍然学不来。李卫东修了几年复杂的RB车,再去修老解放,自然是手到擒来。
李卫东在RB当了三年的研修生,就赚了二十万人民币,这也多亏了当时日元疯狂升值,李卫东才能赚这么多钱。
九十年代初的二十万人民币真的是一笔巨款,李卫东回国后,用这笔钱做为启动资金,开始创业,最终也奋斗成小有名气的亿万富翁。
……
下班的铃声响起,李卫东立刻冲出了汽修车间,循着过去的记忆,朝着运输公司的家属院跑去。
崔大山望着“干啥啥不行,下班第一名”的李卫东,无奈的摇了摇头。
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